Paano Bawasan ng 20% ​​ang Gastos ng Logistics Fleet sa Pagsingil gamit ang Soutya 7-14KW AC Charging Pile

Background ng Customer

Ang isang mid-sized na kumpanya ng logistik na nagpapatakbo ng isang fleet ng 50 electric delivery van sa isang pangunahing lungsod sa Europa ay nahaharap sa lumalaking presyon upang bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo habang pinapanatili ang mataas na antas ng serbisyo. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng dalawang depot kung saan sinisingil ang mga van sa magdamag at sa mga pahinga sa tanghali. Sa dumaraming bilang ng mga EV at mahigpit na mga deadline ng paghahatid, naging kritikal ang maaasahang imprastraktura sa pagsingil.

Mga Hamon sa Kasalukuyang Charging Setup

Gumamit ang depot ng halo ng mga lumang AC charger at ilang DC unit. Ang mga unit ng AC ay mabagal (3.3 kW), na nagdulot ng hindi kumpletong pag-charge sa loob ng 4 na oras na window. Ang mga unit ng DC ay magastos lamang sa pag-install at pagpapatakbo, na nakakakuha ng mataas na pinakamataas na singil sa demand mula sa utility., ang mga lumang AC charger ay may madalas na pagkabigo sa komunikasyon at hindi magandang pamamahala ng cable, na humahantong sa downtime at pagkabigo ng driver. Iniulat ng fleet manager na 15% ng mga van ang umalis sa depot na may mas mababa sa 80% na estado ng singil, na pumipilit sa mga pagsasaayos ng ruta o huli na paghahatid.

Bakit ang Soutya 7-14KW AC Charging Pile?

Sinuri ng kumpanya ang ilang mga vendor. Kailangan nila ng solusyon na makapagbibigay ng sapat na kuryente sa loob ng limitadong oras (7 kW minimum bawat van) nang walang mataas na gastos sa imprastraktura ng DC. Ang Soutya 7-14KW AC Charging Pile ay namumukod-tangi dahil:

• Naaangkop na output ng kuryente— Maaaring i-configure ang mga unit mula 7 kW hanggang 14 kW, na nagpapahintulot sa depot na balansehin ang pagkarga sa buong fleet.
• Matatag na connector compatibility— Sumusunod sa IEC 62196 Type 2 connectors, na tinitiyak ang tuluy-tuloy na koneksyon sa lahat ng kanilang mga van.
• Pinagsamang pamamahala ng pagkarga— Ang mga tambak ay nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng Modbus sa isang sentral na controller, na pumipigil sa mga labis na karga at na-optimize ang paggamit ng enerhiya.
• Matibay na konstruksyon— Ang rating ng IP54, na angkop para sa mga semi-outdoor na kondisyon ng depot, na may maaasahang pagpapanatili ng cable.

Ang desisyon sa pagbili ay naiimpluwensyahan din ng kabuuang halaga ng pagmamay-ari: ang mga unit ng Soutya ay napresyuhan ng 30% na mas mababa kaysa sa maihahambing na mga charger ng DC, at mas simple ang pag-install dahil ang kasalukuyang imprastraktura ng AC ay maaaring magamit muli sa mga maliliit na pag-upgrade.

Proseso ng Pagpapatupad

Ang proyekto ay naisakatuparan sa tatlong yugto sa loob ng anim na linggo. Phase 1: pagtatasa ng site at pagsusuri ng pagkarga. Ang depot ay mayroong 300 kVA transformer; kinakalkula ng team na 20 units na nakatakda sa 7 kW bawat isa (140 kW total) ang magkakasya sa kasalukuyang kapasidad pagkatapos mag-install ng smart load controller. Phase 2: pag-install ng 20 Soutya 7-14KW AC Charging Piles sa mga kongkretong plinth, bawat isa ay konektado sa isang nakalaang 40A breaker. Phase 3: integration sa fleet management software sa pamamagitan ng OCPP 1.6. Ang pinakamalaking hamon ay ang pag-coordinate ng lumang cable routing. Ang solusyon ay ang paggamit ng mga pre-terminated cable na may EN 50620 standard ratings upang matiyak ang flexibility at tibay sa depot na may mataas na trapiko.

Nasusukat na Resulta

Pagkatapos ng tatlong buwan ng operasyon, iniulat ng fleet manager ang mga sumusunod na sukatan:

• Ang rate ng pagkumpleto ng pagsingil ay tumaas mula 85% hanggang 99%— Naabot ng lahat ng van ang 90%+ SOC sa loob ng 4 na oras na window.
• Ang halaga ng enerhiya sa bawat van ay binawasan ng 20%— Sa pamamagitan ng paglipat mula sa mamahaling DC peak charging patungo sa mas mababang gastos na AC off-peak, at paggamit ng pamamahala ng pagkarga upang maiwasan ang pagtaas ng demand.
• Bumaba ng 60% ang downtime ng maintenance— Ang matatag na mga konektor at pamamahala ng cable ay inalis ang pang-araw-araw na mga isyu sa pag-twist ng cable.
• Napabuti ang kasiyahan ng driver— Wala nang pagkabalisa sa saklaw; ang pare-parehong pagsingil ay nagbigay ng kumpiyansa sa mga driver para sa kanilang mga ruta.

Ang kabuuang panahon ng pagbabayad para sa pamumuhunan ay tinatantya sa 14 na buwan batay sa pagtitipid ng enerhiya lamang.

Testimonial ng Kliyente

"Ang Soutya AC charging piles ay isang mahalagang development para sa aming mga depot operations. Hindi na kami nag-aalala sa hindi kumpletong pagsingil o peak demand na mga parusa. Gumagana ang kagamitan araw-araw, at pinahahalagahan ng aming mga driver ang maaasahang pagsingil. Ito ay isang matalinong pamumuhunan para sa aming fleet." - Tagapamahala ng Fleet Operations

Mga Aralin at Rekomendasyon

Batay sa proyektong ito, dapat isaalang-alang ng ibang mga kumpanya ng logistik ang:

• Magplano para sa pamamahala ng pagkarga nang maaga— Kahit na may AC charging, ang hindi nakokontrol na sabay-sabay na pag-charge ay maaaring mag-trigger ng mga demand charge. Gumamit ng intelligent load controllers.
• Pumili ng kagamitan na sumusunod sa pamantayan— Tiyaking nakakatugon ang mga charger sa IEC 62196 at nakakatugon ang mga cable sa EN 50620 upang maiwasan ang mga isyu sa compatibility at kaligtasan.
• Unahin ang scalability— Pumili ng mga charger na maaaring i-upgrade o i-reconfigure ang software (7–14 kW range) upang umangkop sa mga hinaharap na laki ng fleet at mga pagbabago sa teknolohiya.

Kung uulitin ng kumpanya ang proyekto, mag-i-install sila ng dedikadong transpormer nang mas maaga upang suportahan ang pagpapalawak sa hinaharap na higit sa 20 units.

Mga sanggunian

• IEC 62196 Series: Mga plug, socket-outlet, connector ng sasakyan — Conductive charging ng mga EV. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Mga kable ng kuryente para sa pag-charge ng mga de-koryenteng sasakyan. (https://www.cencenelec.eu)